第232章车路协同技术落地
就在大洋彼岸还在权衡是否要松绑对华为集团的封锁时,张飞扬和“无人公交”项目组正在热火朝天进行最后的冲刺。
胡来亲自拍板后,整个项目组的思路就快速统一,所有的方案思路全都确定下来。
对于“无人公交”上的太阳能板,项目组不再纠结成本的问题,推出了普通版本和太阳能版本两款型号公交车。
其中太阳能版本的公交车考虑到公交公司运营性价比的问题,5万元的太阳能板凤凰汽车最终只核算了3万元成本,多出的2万元由凤凰汽车承担。
这样一来,原本成本5万,需要7年多才能回本的太阳能板现在只需要运营4年多就能回本,而一辆公交车的使用周期显然远超4年,这样的补贴下,太阳能版本对于公交公司一下就有了吸引力。
而“无人公交”采用的模式也没再引起争论,最终采用了“无方向盘”+“远程干预”+5G网络通讯的方式,先在有5G覆盖的城市进行推广。
与此同时,针对三、四线城市5G不足的问题,项目组也开始尝试“有方向盘”+“远程干预”+4G网络通讯的方式。
很快。
在项目组众志成城冲刺几天后,第一批“无人公交”终于完成了剩下所有项目的性能和功能调试。
张飞扬第一时间通知了公交公司和市里负责的领导,接下来,只需要公交公司确定车型没有问题,那就可以按照谈好的合同订单进行量产了。
……
凤凰汽车办公室里。
“张总,公交公司方面已经正式回复我们了,他们定于两天后来我们工业园区进行验收。”
“市里刚才也给了答复,他们也会在两天后和公交公司的人一起过来。”
办公室里,张飞扬助手小林正在一脸兴奋的汇报着最新的情况。
张飞扬点点头,心里总算放松一些。
不过,他还是没有丝毫大意,思索片刻后继续说道:
“小林,你将定下来的时间通知项目组,让他们做好准备。”
“顺便,你把‘无人公交’的各项资料整理后给我,特别是‘车路协同’技术,我再看看,我要确保没有任何纰漏。”
“好的,张总!”
张飞扬对“无人公交”项目非常重视,重视程度甚至还超过了超级跑车。
超级跑车虽然听起来高端一些,价格贵一些,但其本质也只是一辆面向于普通客户的个人私家车,属于个人产品。
而“无人公交”项目就不是单纯的车辆研发项目了。
特别是这次不仅在“无人公交”上采用了各种摄像头、激光雷达,保障“无人自动驾驶技术”运行,更是为了安全性首次搭载了“远程干预”和“车路协同”技术。
不夸张的说,这次“无人公交”卖的已经不只是一辆车,更是整套“车路协同”
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