第229章超级跑车和无人公交一起
话音刚落,一旁陪同的项目组成员们也发出小声议论声。
项目组由各部门人员组成,他们大部分人对车路协同技术也并不了解,此时听到组长白强开口介绍,加上众人面对胡来也没有先前那么紧张,气氛便活跃了一些。
一旁一个年轻的设计部成员问道:
“老李,你是技术部的,组长说的车路协同是不是就是万物互联啊?”
“……”
“我专业是负责动力系统,对网络通讯不太了解,不过我之前听组长说过,‘道路信息化’实际就是在路上的红路灯路口、智慧路灯等设备上安装高清摄像头,然后将实时的道路图像通过网络上传到云端服务器。”
“额,那车辆信息化是什么意思?”
“顾名思义,车辆信息化就是将汽车周围的路况信息上传到云端服务器呗。”
人群里讨论的声音传到白强耳朵,他面露笑容,转头对着老李说道:
“老李说的对,但不全对。”
人群的讨论随着白强开口戛然而止,所有人目光都落在白强身上。
他笑着说道:
“老李说的‘道路信息化’是正确的,车路协同的‘路’,就是要给城市里所有交通道路都安装上‘眼睛’,用高清摄像头获得实时道路情况后传到云端服务器上。”
“而老李对‘车辆信息化’的解释并不准确,实际上车路协同中的‘车’,并不会将周围的路况的信息图像上传到云端服务器,‘车’上传的数据是非常少的。”
嗯?
白强的观点让不少人都出乎意料。
众人印象之中,车路协同不就是应该汽车上传信息到云端服务器,道路也提供信息到云端服务器,两者“双向奔赴”后结合的数据再反馈给汽车吗?
怎么这和印象中的有点不同了?
白强也没故意卖关子,开口解释道:
“实际上,大家可以想象一下,在我们现有的网络环境下,哪怕是有5G网络全覆盖,如果道路上所有的汽车都将自己身边的图像信息上传到云端服务器,那会是什么样的场景?”
“几十辆、上千辆车的数据还可以接受,如果是全国几亿辆车全部都实时将数据传输到云端,那如此庞大的数据将如何处理?网络流量费用如何负担?”
“所以。”
“在实际应用中,车路协同的‘车’,一般只是将少量的数据向上传输,除非是触发了汽车内部预设的’警报机制‘,比如感受到车辆强烈碰撞,比如发现堵车情况等等。”
“我们现在在‘青鸾’汽车上使用的‘道路信息共享’功能,实际上也是这个原理。”
“我们‘青鸾’只有在发现道路有堵车、修路甚至坑坑洼洼的情况时才会触发‘采集机制’,只有触发了机制后才会将相应数据上传,最终由云端服务器计算后
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