第176章兑换14纳米的芯片设计框架
胡来的脸色不太好看。
IPS屏幕和ESP模块被断供的事情发生后,他就隐隐担心芯片的问题。
之前已经吩咐张厂长想尽办法多囤一些芯片,也不知道进度怎么样了。
他看向张厂长:“老张,现在我们骁龙8155芯片的库存有多少?”
自从胡来特意吩咐后,这段时间张厂长都在想尽办法购买骁龙8155芯片,可骁龙8155芯片本身就是当下市场里最好的SOC智能座舱芯片,非常抢手。
张厂长说道:
“老板,虽然我们提前做了准备,但骁龙8155实在太紧俏了,小鹏、理想、长城、吉利、领克、大米的很多车型都在使用8155芯片。”
“目前库存也就五万多颗,按照‘青鸾’每辆车三颗芯片,也就只够一万多辆。”
一万多辆。
按照现在凤凰“青鸾”的销量,最多也就支持一个多月的产能。
胡来皱起眉头,刚想问张厂长能不能像之前IPS屏幕一样,找到能替代骁龙8155芯片的企业,但话还没到嘴边,又咽了下去。
IPS屏幕断供的时候,自己就已经安排人详细了解过“青鸾”各个供应商的情况。
“青鸾”其他零部件都还能勉强找到替代厂商,但唯独车载芯片这一项,真的是没办法短时间解决。
在新能源汽车没有推广普及之前,传统燃油汽车需要的芯片一般就是MCU功能芯片和传感器。
这些芯片控制着仪表盘上各项数据,比如油耗、续航里程、灯光、ABS防抱死等等功能。
但是随着新能源汽车智能化开始,汽车芯片又增加了自动驾驶芯片、SOC智能座舱芯片、IGBT功率半导体芯片。
可以说,这三种芯片完全是因为新能源汽车而出现的。
AI自动驾驶芯片用于自动驾驶。
SOC智能座舱用于车载系统、屏幕显示、AI人工智能、车内设备控制等海量数据的运算处理工作。
而IGBT是控制电机和整车放电功率。
当初为了在凤凰共享汽车“蜉蝣”和“蜻蜓”上运行凤凰L3级别无人自动驾驶技术,就是搭载了英伟达的自动驾驶芯片。
不过。
后来“青鸾”设计的时候,杜鑫鑫发现凤凰的L3无人自动驾驶技术不仅拥有人工智能的学习能力,而且不需要再搭载单独的自动驾驶芯片,就骁龙8155的算力也足够完美运行!
所以一番考虑过后,“青鸾”没有再搭载专门的自动驾驶芯片,而是直接用三颗骁龙8155提供算力运行。
可是,没想到啊……
张飞扬看出胡来欲言又止,开口解释道:
“老板,刚才我问过杜鑫鑫,如果用自动驾驶芯片代替SOC智能座舱芯片,那会因为芯片功能不同,除了自动驾驶技术外,
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