第150章实不相瞒,就是用来干毛豆3的(求订阅)
胡来对凤凰新能源汽车的重视众所周知。
不仅是因为凤凰新能源将是凤凰第二个盈利支柱,要为凤凰厂提供足够多的利润现金,更重要的是。
新能源汽车行业,毫不夸张地说,是未来数十年最大的投资机会,最重要的行业,容不得他不重视。
想一想。
现在炎国国内,为什么连华伟、大米、恒大、阿里等等,都迫不及待要入局造车?
为什么贾会计好好的乐视不干了,非得要去PPT造车,甚至在美洲国,名声如此臭的情况下,还能拿到几十亿美刀的投资?
为什么恒大不好好搞房地产,非要投资去造车?
为什么格力不搞空调,也想要造车?
为什么?
什么节能减排、什么气候变暖、未来的新能源,这些都只是外因。
真正让这么多企业迫不及待地参与进来的唯一因素,就是因为新能源汽车行业未来的饼太大,未来太美好了。
比如炎国国内,一旦2030年后不能再生产传统燃油乘用车,那意味着,之前所有燃油车的销量都会转变成新能源汽车!
这个销量,是几亿甚至几十亿辆的增量!
而除去汽车本身的增量以外,还有一个重要的利润爆发点。
生态链和流量入口。
这也是雷布斯和贾会计一直所追求的东西!
而重要的是,新能源汽车和传统汽车行业相比,造车门槛确实不高。
没有发动机、变速器的掣肘,电池、电机、电控、芯片都有成熟配套,啥都可以买!
连造车,也有代工厂可以提供生产。
这样的全产业链配套之下的低门槛、极高回报率下,有几个企业家能把持得住?
而这个行业,至少在资本市场,确实没让人失望。
去年的福布斯排行榜上,泽斯拉CEO埃隆.mask以1990亿美刀成为全球首富。
而炎国国内,今年财富增长最多的10名企业家里,其中8名和新能源汽车有关。
就这,已经足够让资本疯狂了。
当然,这样的高回报率、大风口下,风险也很高……
理想、未来、小鹏这样先行造车势力,已经连续亏损了几百亿……
而泽斯拉这样的龙头,2020年亏损了亿美刀,每辆车亏损1700美刀,也就最近才勉强开始盈利。
龙头泽斯拉尚且如此,就别说格力银隆亏了30个亿,最后一年卖了二千多辆。
恒大投了500多亿,现在还没能量产一款车……
就连凤凰这样的有足够现金流,还没开始造车,只是简单地搞了搞生产设备,前段日子就已经感觉财务有些吃紧了。
所以,胡来对凤凰的第一款车型是慎之又慎。
胡来原本的想法就是先发一款A级车,徐徐图之。
不过……
FH0008事件以后,凤凰突然就
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