第102章电动三轮车下线(两章连发,求追读)
胡来非常重视蜗牛电动汽车的一举一动。
当“未来操作系统”安装在蜗牛汽车上测试完毕后,李科男立刻前来汇报。
“胡总,这是我们电气部初步测试结果。”
胡来接过递来的报告,仔细地看了一遍。
报告结果和他预想的差不多。
不管是CCSR电控技术还是蓝天电机技术,实际都是依托于操作系统里的算力平台运行。
当前未来操作系统里的“算力平台”只是初级,支持电动踏板车这样的小电池、小电机的运算还绰绰有余。
而一旦安装到新能源车上,马上就有些力不从心。
控制的锂电池组和3KW永磁电机占用的运算力,显然比电摩大了许多。
报告上写得非常清楚,未来操作系统开启CCSR电控技术和蓝天电机技术后,算力平台运算力就已经达到峰值。
这时候,整个系统最多再支持地图导航和轨迹记录功能。
而其他功能,一旦开启就直接报错了。
这样一来,诸如语音助手、自动驾驶、能量回收等功能就无法使用,而唯一的解决办法,就是开启“算力网络”。
利用强大的“算力网络”的算力进行运算。
不过“算力网络”受限于传输速度和使用带宽,在4G网络下想要全面应用在新能源车上还不现实。
胡来心里叹了口气,这个结果也不算差了。
能在蜗牛电动汽车上安装“未来操作系统”,并且开启CCSR电控技术就已经提高了续航能力。
而蓝天电机技术开启,更保障了动力输出。
想清楚这些,胡来笑着说:
“李师,辛苦你了。”
“接下来的更多的细节优化和工况下的续航测试,还要靠你们了。”
李科男点点头,现在只是初步测试完操作系统和各项技术的匹配,接下来还有更详细的实车数据的测试。
比如各种工况下的续航里程、电机的极限功率,最大载重等等数据,都还要慢慢测试。
造新能源车,可不是解决了电机、电控就行了。
李科男汇报完后就离开了,而胡来却有更多的考虑。
凤凰最终的目的是想生产制造新能源汽车。
但就凤凰目前的团队,想造新能源车无疑是痴人说梦。
如今野马厂的新能源部门正在打包出售,而蜗牛共享汽车的重要续航问题也得到解决。
此时收购野马厂和蜗牛共享汽车成为一种可能。
胡来虽然并不想涉及共享汽车业务,但目前看,依托蜗牛共享汽车这个平台,汲取造车经验还是可行的。
甚至时机恰当的时候,还可以在蜗牛共享汽车平台上推出自己研发的新车。
想清楚这个问题,胡来还是决定先让张开平去和野马厂对接,问问收购价格后再做打算。
……
张开平最近得不亦乐乎。
离胡
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