前
“黑脚信天翁”战机放到印加帝国去生产,在生产的初期,成品的质量实在不敢恭维。
以至于在投产后的前两年,印加空军飞行员拒绝驾驶本国生产的战斗机升空,因为此前已经摔掉了二十多架同型号战机,因此牺牲了十余名飞行员。
然而从明帝国进口的同型号战机就完全没有质量问题,波洛只能在安抚空军上下的同时,批准分三年,每年再进口一百架
“黑脚信天翁”。看似摔掉的战机并不算多,但两年摔没了一个中队的战机,而且印加工厂每年的产量也只有四十八架而已。
这就等于四分之一的战机都存在不同程度的质量问题,究其原因,就是员工不细心所致,与从明帝国进口的零部件无关。
这很容易验证,用这些战机的零部件当器官捐献者,其他原装进口货就没啥问题。
反之,用这些零部件在当地攒出一架战机,这玩意就是
“飞行棺材”……昊菁皇帝闻讯不禁想起了三哥引进的苏-30ki的故事!
这么算的话,印度斯坦航空公司与印加帝国飞机公司的水准有一拼啊!
由于这个已经存在的问题,导致了印加海陆空三军在采购直升机的同时,都要求在本土组装的前五年,继续从明帝国购进原装货。
为了迎接直升机的到来,印加海军早已按照明帝国海军的标准,对不少大型战舰的后部进行了改装,使其机库至少能够搭载一到两架直升机。
奥斯曼帝国三军对直升机的需求也非常迫切,海空军需要对地中海东部的诸多岛屿进行巡逻。
陆军平时要兼顾多山的巴尔干地区,战时还要负责进攻地形差不多的奥地利。
在获得直升机生产线之前,易卜拉辛便已经下了四千架的订单。除了首批交付的数量之外,明帝国的工厂在元旦之后,每月可以向奥斯曼方面交付四十架直升机。
货物也不需要进行海运,只要在北都郊外的工厂组装完毕之后,便可通过北线铁路,在半个月之内运抵黑海东岸。
若是对方需要的话,还可继续经已经建成通车的东欧铁路,直接运输到紧邻战区的位置再卸货。
客户是选择海运还是陆路运输,可以根据自身需要来自行选择,昊菁皇帝只是负责帮其配送。
再就是九号重型坦克这款陆战利器,参战的法国、荷兰、瑞典、普鲁士、奥斯曼、印加这六国,每个国家都可以先获得一个营四十辆九号坦克。
再多就不行了,因为这款坦克是去年才列装大明王师的,明军自身也亟待大规模装备,故而无法按照各国的出兵规模进行数量分配了。
在敞开外销之后,买得起这款坦克的国家,譬如奥斯曼与印加帝国,那就可以下大额订单了。
买不起的国家,譬如荷兰、瑞典、普鲁士,朱慈烺也会以非常便
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