李轩想了想,“免得后面,还要我再多跑一趟,就麻烦韦总您给我开到龙门镇去吧,我们鱼龙湾的码头,怕是暂时还容纳不下这三艘千吨级的远洋渔船,这段时间,我还要将码头给修一下。”
鱼龙湾码头附近的水,是很深的,附和码头修建的资质。
但过去,鱼龙湾穷的很,所以一直没有一个像样的码头,那个小码头,已经是沿用了好几百年的。
现在换大船了,自然是一下子就不够用了。
李轩要想将这三艘船给开到鱼龙湾去,肯定得要重新修建一下鱼龙湾的码头。
不过龙门镇上的那个码头,停靠这三艘渔船,是绰绰有余的。
龙门镇的码头又称渡头,是一条由岸边伸往水中的长堤,它是天然形成的,从明朝那会就有了,世世代代都在沿用,后来又有土木加固,别说只是千吨级的渔船,就算是万吨级的巨轮,也能轻松入港。
码头的具体泊位数,因为反正也没泊满过,所以也就一直没有一个明确的规定。
其实,码头泊位数是根据货种分别确定的。
一般来说,除供装卸货物和上下旅客所需泊位外,在港内还要有辅助船舶和修船码头泊位。
但龙门镇比较特殊,它的地理位置偏,也没什么货物需要运输,所以龙门镇码头停泊的船只,超过百分之九十都是渔船。
韦元正一听李轩的话,立即皱眉道:“李总,翻修码头,这可不是一个小的工程。”
码头结构形式比较复杂,有重力式、高桩式和板桩式。
具体哪一种行事,一般是主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定的。
重力式码头,是指靠建筑物自重和结构范围的填料重量保持码头稳定。
这种码头,结构整体性好,坚固耐用,损坏后易于修复。
有整体砌筑式和预制装配式,适用于较好的地基。
鱼龙湾的简易小码头,正是这种。
高桩码头是由基桩和上部结构组成。
桩的下部打入土中,上部高出水面,上部结构有梁板式、无梁大板式、框架式和承台式等。
高桩码头属透空结构,波浪和水流可在码头平面以下通过,对波浪不发生反射,不影响泄洪,并可减少淤积,适用于软土地基。
近年来广泛采用长桩、大跨结构,并逐步用大型预应力混凝土管柱或钢管柱代替断面较小的桩,而成管柱码头。
板桩码头的话,是由板桩墙和锚碇设施组成,并借助板桩和锚碇设施承受地面使用荷载和墙后填土产生的侧压力。
板桩码头结构简单,施工速度快,除特别坚硬或过于软弱的地基外,均可采用,但结构整体性和耐久性较差。
李轩摇了摇头,笑着道:“算不得什么大工程,我们鱼龙湾的地理位置得天独厚,现在所用的小码头,就是天然形成的,至少稍微扩建
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