电池和自动驾驶的直播测试结束之后,整个直播间的弹幕已经发生了翻天覆地的变化。
服了!
当然,说是服了,但也没有彻底地服。
毕竟自动驾驶技术是一种全新的技术,它的安全性具体如何,还需要漫长的时间和大量的数据去验证。
想要让所有驾驶员和普通人都能接受这种新技术,光靠一次直播肯定是做不到的。
但不管怎么说,极锋K1的这次现场直播,以一种非常自信的姿态,向所有人宣告了这次技术突破!
林渝再度回到大屏幕前,看起来也是自信满满。
“在价格环节之前,还有最后的一道小菜:碰撞测试结果!”
“不过这里要跟大家说明一下,这并不是IIAS的碰撞测试结果,而是我们自己做的碰撞测试。”
“至于为什么不是IIAS做的,这是因为IIAS不接收厂家送测的车辆,只会在车辆正式发售之后,在市场上随机购买车辆进行测试。”
“等极锋K1正式上市以后,IIAS的碰撞结果才能出来。不过,我们对此有充分的信心!”
“接下来请大家看一下我们自己做的碰撞测试结果,虽说测试环境并不完全相同,但我们相信,跟未来IIAS的碰撞结果不会有太大的差别。”
大屏幕上开始播放极锋K1的碰撞视频,结果没什么好说的,大部分结果自然都是全优!
之所以说是大部分,是因为还有一项确实不是全优:碰撞后维修的经济性。
原因也很简单:极锋K1作为一款自动驾驶车型,车身装了很多的摄像头、传感器和雷达,这套自动驾驶系统的硬件也是比较贵的。碰撞之后,这些器件也都要更换,维修的经济性自然就变差了。
这也没办法,只要是自动驾驶的车型,就避不开这个问题。
想要在自动驾驶的硬件上省钱,那就只能减少传感器和激光雷达的数量,尽可能用摄像头的纯视觉方案完成自动驾驶。
但纯视觉的自动驾驶方案,安全性实在是难以保证,摄像头很容易发生误判,而每一次误判都有可能会造成无可挽回的结果。两害相权取其轻,最终还是只能牺牲维修的经济性。
当然,随着车型的量产,成本的不断降低,这些传感器和激光雷达等配套设备应该也会逐渐降价。
至于其他方面,当然是没什么好说的,全优。
因为施特弗汽车在安全性上本来就做得不错,再加上新出的刀锋电池和自动驾驶系统中更先进的主动刹车技术,都让这辆车成为了施特弗汽车中最安全的型号,没有之一!
算上其他的新能源品牌嘛,多半也是第一。
最后是价格环节,这次的价格分成了四种不同的档次:极锋K1的基础版是27万左右,高阶版是35万左右;而带了自动驾驶技术的基础版是3
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